1. Razpoka zaradi zmrzali. To je pozimi najlažje poškodovan dizelski motor. Razpoke v karoseriji se lahko sanirajo samo s hladnim varjenjem na delih, ki niso obremenjeni. Najprej je treba na obeh koncih razpoke izvrtati luknje za zaustavitev razpoke, nato vzdolž razpoke zasaditi več železnih žebljev in nato popraviti več plošč pravokotno na smer razpoke in uporabiti nizkoogljično jekleno elektrodo. da trdno zavarite razpoko in ploščo za popravilo. Med varjenjem bodite pozorni na to, da z majhnim kladivom potrkate po zvaru, nato pa s plamenom popravite po varjenju.
2. Ležajne luknje zgornjega in spodnjega konca izravnalne gredi 205 so obrabljene. To stanje je treba takoj popraviti. Ko je luknja za ležaj nekoliko obrabljena, jo lahko popravite s povečanjem zunanjega kroga ležaja 205. Z varjenjem s kisikom na zunanjem obroču ležaja pritrdite simetrično točko jeklene žice na majhno točko, uporabite pilo, da jo popravite, nato pa jo pritisnite v luknjo ležaja za uporabo. Druga metoda je, da naredite veliko ploščato podlogo z notranjo luknjo 50 mm z 2 mm debelo železno ploščo, naredite tri žične luknje na ploščati podlogi in ohišju ter jih pritrdite z vijaki s ploščato glavo. Ko je luknja za ležaj resno obrabljena, lahko izvirno pušo vložka za luknjo izvrtate in naredite tri majhne žične luknje na stičišču vstavljene puše in telesa ter jih pritrdite z vijaki.
3. Luknja za vijak glave cilindra drsi ali je poškodovana. Ta položaj je posledica prekomerne sile ali nabijanja cilindra pri zategovanju matice glave valja. Če gre za posamezno luknjo za navoj, je mogoče navoj znova zamenjati in obdelati vijak glave cilindra, ki se ujema z luknjo za navoj. Če je luknja za žico poškodovana ali je več kot ena luknja za žico spolzka, je ni mogoče popraviti.
4. Trahom. Luknjo najprej povečamo z žično pipo, nato pa jo zamašimo z aluminijasto žico ali zamašimo s točkovnim varjenjem.
