Zaganjalniki in generatorji imajo v avtomobilih različne vloge, glavne razlike pa so v viru energije, strukturi in principu delovanja.
1. Različni viri energije: Zaganjalnik v glavnem potrebuje trenutni tok za zagon motorja, izhodna napetost generatorja pa se bo povečala, ko se bo povečala hitrost motorja, zato je treba napetost prilagoditi različnim delovnim pogojem.
2. Različne strukture: Zaganjalnik je običajno sestavljen iz elektromotorja, pogonskega mehanizma in krmilnega mehanizma ter se uporablja posebej za zagon motorja. Generator vključuje rotor, stator, končni pokrov, ležaje in navitja. Razdeljen je na dva dela: statorsko navitje in navitje rotorja. Navitje rotorja je sestavljeno iz dveh polov.
3. Različna načela delovanja: Načelo delovanja zaganjalnika temelji na principu elektromagneta, ki pretvarja električno energijo v mehansko energijo in poganja prestavo, da se vrti skozi električni motor za zagon motorja. Princip delovanja generatorja temelji na pojavu elektromagnetne indukcije, pri čemer se mehanska energija vrtenja rotorja pretvarja v električno energijo na statorju.
4. Vzdrževanje in ugotavljanje napak: Poškodbo zaganjalnika lahko povzroči predolg čas zagona ali pogost zagon. Mejni čas neprekinjenega delovanja je treba kontrolirati v 10 sekundah. Okvare generatorja lahko vključujejo neuravnoteženost rotorja, obrabo ležajev, odprt navitje ali kratek stik itd., kar zahteva redne preglede in vzdrževanje.
Če povzamemo, čeprav sta zaganjalnik in generator pomembna sestavna dela v avtomobilih, imata precejšnje razlike v virih energije, strukturi, načelih delovanja, vzdrževanju in prepoznavanju napak.
