Batni obroči se pogosto uporabljajo v različnih močnostnih strojih, kot so parni stroji, dizelski motorji, bencinski motorji, kompresorji, hidravlični stroji itd., in se pogosto uporabljajo v avtomobilih, vlakih, ladjah, jahtah itd. Na splošno je batni obroč nameščen v obročnem utoru bata in tvori komoro z batom, oblogo cilindra, glavo cilindra in drugimi komponentami za opravljanje dela.
Batni obroč je osrednji sestavni del motorja za gorivo. Dopolnjuje tesnilo gorivnega plina skupaj z cilindrom, batom in steno cilindra. Pogosto uporabljeni avtomobilski motorji vključujejo dizelske in bencinske motorje. Zaradi različnih zmogljivosti goriva so uporabljeni batni obroči različni. Zgodnji batni obroči so bili oblikovani z litjem, toda z napredkom tehnologije so se rodili jekleni batni obroči z veliko{0}}močjo, z nenehnim izboljševanjem funkcij motorja in okoljskih zahtev pa so se razvile različne napredne aplikacije za površinsko obdelavo, kot je toplotno brizganje. , galvanizacija, kromiranje, plinsko nitriranje, fizično nanašanje, površinska prevleka, obdelava s fosfatiranjem s cinkom-manganom itd. Funkcija batnega obroča je močno izboljšana.
Funkcije batnega obroča vključujejo štiri funkcije: tesnjenje, nastavitev olja (nadzor olja), prevajanje toplote (prenos toplote) in vodenje (podpora). Tesnjenje: nanaša se na tesnjenje plina, preprečevanje puščanja plina iz zgorevalne komore v ohišje ročične gredi, nadzor puščanja plina na minimum in izboljšanje toplotne učinkovitosti. Puščanje zraka ne bo samo zmanjšalo moči motorja, ampak tudi poslabšalo olje, kar je glavna naloga zračnega obroča; Prilagodite olje (nadzor olja): postrgajte odvečno mazalno olje na steni cilindra in hkrati naredite steno cilindra tanko Tanek oljni film zagotavlja normalno mazanje cilindra, bata in obroča, kar je glavna naloga oljnega obroča. Pri sodobnih{0}}motorjih za visoke hitrosti je posebna pozornost namenjena vlogi batnega obroča za nadzor oljnega filma; toplotna prevodnost: toplota bata se skozi batni obroč prenaša na oblogo cilindra, to je hlajenje. Po zanesljivih podatkih se 70-80 odstotkov toplote, ki jo prejme bat bata v nehlajenem batu, prenese na steno cilindra skozi batni obroč, 30-40 odstotkov ohlajenega bata pa se prenese v cilinder skozi batni obroč. Podpora: batni obroč drži bat v cilindru, preprečuje neposreden stik med batom in steno cilindra, zagotavlja gladko gibanje bata, zmanjšuje upor trenja in preprečuje, da bi bat trkal na cilinder. Na splošno bat bencinskega motorja uporablja dva plinska obroča in en oljni obroč, medtem ko dizelski motor običajno uporablja dva plinska obroča in en oljni obroč.
