Zračno{0}}hlajen dizelski motor je motor z notranjim zgorevanjem, ki uporablja dizelsko gorivo kot gorivo za pretvarjanje toplotne energije, ki se sprosti pri zgorevanju goriva, v električno ali mehansko energijo. Dizelski motorji Deutz se večinoma uporabljajo v geoloških raziskavah, raziskovanju nafte, vojaški in drugih specialnih industrijah, večinoma gre za motorje majhnih konjskih moči.
Previdnostni ukrepi za zračno{0}}hlajen dizelski motor
(1) Redno preverjajte in prilagajajte tesnost lepilnega traku. Če je trak pretesen, bo obremenitev ležaja ventilatorja prevelika, trak pa bo nagnjen k zgodnji obrabi; če je preveč ohlapen, bo trak zdrsnil, zmanjšal količino zraka ventilatorja, povzročil pregrevanje dizelskega motorja in trak se bo zlahka poškodoval. Pravilna tesnost traku mora biti brez zdrsa pri zagonu in izklopu dizelskega motorja. S palcem pritisnite trak s silo 20-50N, razdalja padca pa je 10-15 mm.
(2) Vbrizgajte mazalno olje v ležaj ventilatorja in napenjalno kolo (številni zračno hlajeni dizelski motorji so opremljeni z natezalnim kolesom za nastavitev tesnosti pasu ventilatorja), da zagotovite, da je ležaj dobro namazan, se gibljivo vrti in ne povzroča motenj.
(3) Preprečite pregrevanje dizelskega motorja zaradi predolgega prostega teka, nezadostne hitrosti ventilatorja, zmanjšane prostornine zraka in slabega učinka hlajenja.
(4) Pokrov vodila zraka ne sme biti deformiran in mora biti zagotovljeno dobro tesnjenje. Pred začetkom preverite, ali je kavelj zračnega pokrova pritrjen. Med tekom obvezno pokrijte zračni pokrov, sicer se bo spremenila smer dovoda zraka, vroč zrak bo stekel nazaj in učinek hlajenja se bo zmanjšal.
(5) Zagotoviti je treba, da usmerjevalnik vetra ne manjka, ni poškodovan ali izgubljen, da se zagotovi učinek hlajenja.
(6) Pravočasno odpravite puščanje olja. Izpuščeno olje bo ventilator napihnil na hladilno telo, se bo oprijel prahu, oviral prezračevanje med hladilniki in zmanjšal zmogljivost odvajanja toplote. To lahko povzroči tudi zdrs traku, kar povzroči nezadostno hitrost ventilatorja, zgodnjo korozijsko poškodbo ali zlom traku.
(7) Dolgotrajno kopičenje oljnih madežev na površini lopatic ventilatorja, lopute cilindra, reber glave cilindra in oljnih radiatorjev bo resno poslabšalo učinek odvajanja toplote. Pravočasno ga je treba sprati z dizelskim oljem ali uporabiti stisnjen zrak iz nasprotne smeri toka hladilnega zraka. Odpihnite prah in ostanke.
(8) Potrebno je pogosto preverjati, vzdrževati indikacijo loma traku ventilatorja in ga namestiti naravnost, da se pravočasno odkrije okvara traku in prepreči pojav pregrevanja.
(9) Redno preverjajte kot napredka dovoda goriva (če je kot napredka dovoda goriva premajhen, bo temperatura dizelskega motorja prehitro narasla in bo prišlo do pregrevanja). Če se ugotovi, da ne izpolnjuje zahtev, ga je treba pravočasno prilagoditi.
(10) Ko dizelski motor nekaj časa deluje, je treba na preskusni napravi preveriti kakovost vbrizga goriva v injektorju goriva in celoten tlak vbrizgavanja goriva, da se zagotovi, da injektor za gorivo deluje dobro in prepreči pregrevanje dizelskega motorja. zaradi slabega delovanja injektorja goriva.
