(1) Dizelsko olje ni čisto, v visokotlačni oljni cevi so nečistoče, ki bodo povzročile nošnje iglenega ventila za iglo, tako da iglo ventila ni tesno zaprta, visokotlačni plin v komori za izgorevanje pa je vzvraten, izgoreva pa tudi zaklopka iglenega ventila. Poleg tega se umazanija na vbrizgalnem tlaku, ki uravnava vzmet, tapeto in druge dele, premakne v zgornji del ventila igle za injiciranje skozi tapeto za injiciranje, ali bombažno vrv in svinčno žico, ki se uporablja za preprečevanje uhajanja olja na naftni cesti, vstopite v injicator skozi visokotlačno oljno cev Olje bo povzročilo, da se zatakne spokač za igle.
(2) Temperatura stroja je visoka in razpršilnik ima slabo hlajenje, ventilski par tigra pa je obtičal. Čas dobave olja je prepozen, kanal hladilne vode je preveč tehtnice ali blokiran, nosi se končni obraz impelerja vodne črpalke, motor pa je dolgo časa preobremenjen, zaradi česar se bo motor preobremenil.
(3) Izpušni ventil se izrabi, kar povzroči pojav kapljanja olja, ko vbrizgalnik ustavi vbrizgavanje goriva, tako da se koka nahaja na šobi, in do okvare pride.
(4) Pritisk sponke je preniski, kar povzroča, da se visokotlačni plin v komori za izgorevanje odpihne nazaj;
(5) Ko je vbrizgalnik nameščen, tesnilo manjka ali je poškodovano, kar povzroča uhajanje zraka in povzroči, da je lokalna temperatura vbrizgalnika preveč visoka in obtiča.
(6) Razlogi za izdelavo delov, kot je vbrizgalnik na glavi jeklenke in injektorju, so preotesni, očistek med telesom iglenega ventila in inštalacijo na glavi jeklenke je premlad, inštalacijoč luknja v glavi jeklenke je pregloboka itd.
